Carretera Juárez-Chihuahua: la ruta del deterioro

Ciudad Juárez.- a carretera que conecta Ciudad Juárez con Chihuahua es una de las principales arterias viales del norte de México, con una extensión de 351.5 kilómetros y un tiempo estimado de viaje de aproximadamente tres horas y 23 minutos. A pesar de su importancia para el turismo, transporte de mercancías y comercio en la región, esta vía enfrenta un problema serio: su deterioro progresivo.
En el último año ha sido reportado un aumento significativo en el número y tamaño de los baches, especialmente en los tramos más transitados. 
Un diagnóstico de la Secretaría de Comunicación y Obras Públicas (SCOP) del Estado del 2023, reveló que 88 de los 100 kilómetros de la carretera federal 45, entre Ciudad Juárez y Ahumada, están en malas condiciones, con deformaciones y baches graves, mientras que los 12 kilómetros restantes están en condiciones regulares. En el sentido contrario, de Ahumada a Juárez, sólo 21 de 102 kilómetros están en condiciones óptimas, con el resto en estado regular o malo. Estos datos forman parte de un reporte enviado por el Gobierno estatal al Gobierno federal, solicitando intervención urgente para la reparación de estas vías, cuyo deterioro afecta la seguridad y tiempos de traslado.
El informe también destaca que esta problemática se extiende a otros tramos en Chihuahua, como el trayecto Savalza–Jiménez de la carretera 49, con un 89.7 por ciento en mal estado, y el Altavista–Saucillo de la carretera 45, con un 71 por ciento en condiciones desfavorables. Entre las pocas excepciones, el segmento Delicias–Chihuahua presenta un 39.5 por ciento en buen estado. La SCOP subraya que la falta de mantenimiento adecuado agravada por una reducción del 70 por ciento en el presupuesto federal para carreteras en los últimos siete años está causando daños estructurales significativos en la red vial estatal.

Accidentes en los últimos meses
Estos desperfectos no sólo dificultan la conducción, sino que también generan costos adicionales para los conductores debido a daños en sus vehículos; además, el deterioro de la carretera ha contribuido a varios accidentes en los últimos meses, algunos de consecuencias graves.
El 4 de abril, cerca del kilómetro 120, ocurrió un accidente donde una familia con dos menores volcó su vehículo, resultando en cinco personas lesionadas, con uno de los adultos atrapado en el automóvil. 
Posteriormente, el 2 de mayo, al menos seis automóviles quedaron varados entre los kilómetros 50 y 60 debido a los baches. Los conductores reportaron llantas reventadas y rines dañados, obligándolos a detenerse para reparaciones. 
Un trágico incidente ocurrió el 20 de junio, cuando una volcadura cerca de Ahumada resultó en la muerte de dos personas. Daniel Ávila Espinoza, de 32 años, falleció poco después de ser ingresado al IMSS 66, y Javier Cervantes, miembro del equipo de seguridad del comediante Brincos Dieras, también perdió la vida mientras se dirigían a Juárez para una presentación en la Feria Juárez 2024.
El 24 del mismo mes, un tráiler cargado con varillas volcó cerca del kilómetro 61, dispersando su carga sobre la carretera. Aunque no hubo heridos, los pasajeros colaboraron en la limpieza para reanudar el tráfico.
El pasado jueves, dos hombres resultaron lesionados tras volcar su camioneta Dodge RAM 1500 en la carretera Panamericana, cerca del antiguo Cefereso 9. Según el reporte de la Guardia Nacional, el conductor perdió el control al intentar esquivar un bache, lo que provocó la volcadura y la dispersión de ventanas y materiales de construcción que llevaba en la caja del vehículo.

Planes de Inversión 2024 
La responsabilidad del mantenimiento de la carretera Ciudad Juárez–Chihuahua recae principalmente en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), que gestiona la mayoría de los tramos federales. 
Sin embargo, el Gobierno del Estado de Chihuahua ante la falta de apoyo de la Federación, en julio del año pasado planeó lanzar una licitación de 10 millones de pesos para reparar tramos carreteros federales deteriorados. La gobernadora Maru Campos anunció que se atenderían la carretera vía corta Chihuahua–Parral y los tramos Sacramento–Sueco y Ahumada–Juárez de la carretera Chihuahua–Ciudad Juárez.
“La licitación de 10 millones es sólo para los tramos federales de Chihuahua–Juárez, Sueco–Janos y la Vía Corta a Parral. No estamos tapando todos los baches, sólo los más grandes y que mayores problemas están dando”, señaló Carlos González, vocero de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado (SCOP). 
El Estado ha implementado un programa de bacheo emergente para los tramos federales, buscando mitigar los problemas de deterioro mientras se espera una solución a largo plazo. “Esta iniciativa refleja el compromiso del Gobierno estatal en mejorar la infraestructura vial, crucial para el desarrollo económico y la seguridad de los usuarios de la carretera Chihuahua–Ciudad Juárez”, mencionó González.
Datos de la SCOP señalan que la carretera Chihuahua–Ciudad Juárez presenta una situación diversa en cuanto a su mantenimiento y responsabilidad. Los tramos administrados por el Gobierno de Chihuahua han sido objeto de un trabajo constante, lo que se refleja en su buen estado. En particular, los segmentos Chihuahua–Sacramento (del kilómetro 18 al 31) y Sueco–Ahumada (del kilómetro 152 al 239), en ambos sentidos, se encuentran en excelentes condiciones gracias a estas labores.
En contraste, los tramos bajo jurisdicción federal enfrentan mayores desafíos. Los segmentos Sacramento–Sueco (del kilómetro 31 al 152) y Ahumada–Juárez (del kilómetro 239 al 350) muestran signos de deterioro y requieren una intervención urgente.
Para 2024, el Gobierno del Estado de Chihuahua ha destinado una inversión de tres mil 700 millones de pesos para la reconstrucción, rehabilitación y mantenimiento rutinario de las carreteras estatales. 
“Esta inversión es parte de un esfuerzo más amplio para gestionar eficientemente los cuatro mil 500 kilómetros de carreteras estatales de un total de nueve mil kilómetros en la entidad. Del resto, tres mil 600 kilómetros están a cargo del Gobierno federal, y el mantenimiento del tramo restante recae en los municipios”, indicó el vocero de la Secretaría.