Chihuahua, 299 choques y 171 decesos; cuidado si viajas en carretera

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Javier Robles Zertuche, especialista en seguridad, advirtió que en el año el estado de Chihuahua acumula 299 choques en carretera con saldo de 171 muertos. Advirtió problemas que pueden ocasionar una tragedia como en la autopista México-Puebla.

El también portavoz y director corporativo de Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial explicó los riesgos en las carreteras del país y de Chihuahua detrás de accidentes trágicos, luego del carreterazo de tráiler en la autopista México-Puebla que dejó 19 muertos.

Carreterazos en Chihuahua, problema grave.

El especialista brindó saldo de la gravedad que representa para el estado más grande del país los accidentes carreteros, pues en lo que va del 2021 acumulan 171 muertes

El estado de Chihuahua.

Colisiones: 299.

Fallecidos: 115 en el sitio, 171 total.

Lesionados: 262.

Daños materiales: 1 millón 85 mil dólares.

Principal problema: “Cuando se salen del camino los vehículos, en mucho casos van dormidos, están cansados. Aumentó 114%” este tipo de incidentes.

Tienen además reportes de colisiones laterales, por alcance, de usuario vulnerable, contra un objeto fijo, frontal o por volcadura. Estos son los principales accidentes en Chihuahua, hablamos de transporte público, de carga.

El estado de Chihuahua ha tenido 171 personas y muertos en el sitio 115.

La mayoría de accidentes en Chihuahua -y es un patrón presente en la mayor parte del país- ocurren entre las 18 y 24 horas (la tarde-noche y noche), pero en segundo lugar está el horario de 12 a 18 horas.

¿Viajarás esta época decembrina en carretera? Cuidado, es el momento más peligroso.

“El mes de diciembre es cuando más se incrementan los accidentes automovilísticos de todo tipo, así que es urgente tomar medidas”.

Recomendaciones en caso de tomar carretera:

• Estar conscientes, moderar la velocidad.
• Sobre todo cuidado al viajar en familia.
• Todos los paisanos que visitan México tienen que moderarse, no manejar cansado.
• Preferible si vienen de EEUU hacer ciertas paradas, quedarme en hoteles.
• No manejar cansados. Preferible llegar tarde que no llegar.

Tragedia en autopista México-Puebla ¿El chofer se quedó dormido?

Javier Robles afirmó que de los problemas graves más recurrentes en accidentes de choferes de tráileres está el hecho de que exceden las horas continuar de manejo, con lo cual el agotamiento provoca tragedias como la reciente.

Señaló que en sus años de experiencia, por la hora en que ocurrió (temprano en la tarde), el carreterazo que dejó 19 muertos podría deberse al exceso de horas al volante y falta de sueño del chofer, aunque es algo que las autoridades deben constatar.

“Es algo que vemos con constancia, la México-Puebla, la de México a Veracruz, son carreteras con pendientes muy complicadas.

Es importante que se involucren la GN y la SCT, para hacer exámenes de antidoping, alcoholímetros y demás para saber que el chofer está al 100%.

“¿Qué pasa? Desafortunadamente los choferes entre más recorridos hagan en las carreteras sus ingresos se incrementan, esto debe ser responsabilidad de la empresa transportadora, controlar a sus choferes. No pueden, no deben permitir que manejen más de ocho horas.

En Estados Unidos existe una bitácora de todos los transportistas en la cual no manejan más de ocho horas. El manejar más de ocho horas en carretera los obliga a que les retiren la licencia y jamás vuelvan a manejar un transporte de carga.

Acciones como ésta deberían tomar en México, consideró.

“Por el tipo de accidente que pude observar -sin decir que tengo la seguridad- por intuición creo que el operador se quedó dormido. Es mi percepción, por el horario en que venía, con parpadear 3 minutos estoy propenso a crear un accidente. De los principales problemas es que no hay muchas bahías para descansar, están muy separadas.

“Crear módulos en cada caseta es una muy buena medida preventiva” para resolver los riesgos, lo cual puede llevar a cabo SCT por medio de un reglamento federal.

No es lo mismo un límite de velocidad de 110 km/h para conductor particular o choferes de carga. Es lo primero que tiene que hacer SCT con supervisión de la Guardia Nacional, el aplicar módulos de seguridad, consideró Robles.

Políticas recomendadas anti-carreterazos.

Asignación de un miembro del equipo administrativo, responsabilidad y autorización para hacer cumplir la política completa de conductores, es fundamental.

Que haga cumplir el uso obligatorio de cinturones de seguridad.

Evitar que los transportistas estén mandando mensajes o hablando por teléfono. Hoy la mayoría de transportes de carga ya trae tecnología bluetooth, no hay necesidad de que tengan el teléfono en la mano pero lo seguimos viendo en carretera.

Es importante que en cabina las empresas coloquen cámaras de seguridad para observar el comportamiento de los mismos.

El GPS permite monitorear en tiempo real, permite controlar la velocidad del vehículo. Es una constante que cuando estamos en carretera el transporte de carga nos rebasa con una facilidad, van a velocidad impresionante, con el peso. Eso obliga a que cuando quieren frenar no les da tiempo, la carga con el peso no les da tiempo. Crean de lleno un accidente.

Tenemos un C5, desde él podemos parar el motor del transporte en caso de exceso de mortalidad y así hacerlo como sanción. También para controlar lo de las ocho horas, que descansen.

Plan estructurado de mantenimiento de rutina con niveles más altos de protección. Enseñar estrategias de seguridad y cómo manejar la fatiga del conductor.

Hacer antidoping para saber que los choferes están en óptimas condiciones para manejar un transporte de carga.

Con información de: tiempo.com