Checo Pérez y Red Bull ya conocen a su nuevo rival: el Ferrari SF-24

La escudería italiana presenta su nuevo coche para la temporada 2024.

Carlos Sainz y Charles Leclerc tienen un año por delante para asaltar el dominio de Red Bull Ferrari ha presentado este martes su nueva arma para 2024. El SF-24 (Scudería Ferrari y el año en curso como nomenclatura) se esperaba muy diferente al de los dos últimos años y no ha defraudado.

Es un coche nuevo desde el morro hasta el difusor y como la mayoría en la parrilla se inclina hacia los elementos de Red Bull de 2019, que tan buenos resultados le dieron en pista.

Será el último de Carlos Sainz como piloto de Ferrari antes de la llegada de Hamilton y con el que tratará de luchar por su primer título Mundial de F1.

Los laterales, las suspensiones y el suelo se encaminan a tener una mayor eficiencia en al paso por curva e ir lo más pegados posible al asfalto, sin pérdidas en el efecto suelo, a la par que cuidar en lo posible los neumáticos.

Ese fue, en varios circuitos, el talón de Aquiles de Ferrari en 2023, como lo impredecible del comportamiento de la trasera en las zonas rápidas y medias, algo que subsanaron en parte hacia el final del año con el kit de Japón.

Ahora deben seguir insistiendo en ese camino de mejora, sin perder la velocidad punta en recta ni el paso pro curva lenta, uno de los mejores en 2023. Lo primero que destaca en el nuevo SF-24, es el morro.

Se acabó la nariz en tres tramos de los últimos años para seguir la línea de Red Bull, más corto y aplastado, pero no tan refinado como en el caso de Aston Martin o el propio Red Bull. la punta encaja con el segundo flap del alerón, para debajo más espacia para el aire por debajo del coche.

Los laterales son de clara inspiración Red Bull y que se están copiando a lo largo de toda la parrilla.

Muy altos y estirados en la boca, con el prominente labio inferior a modo de flap y con los espejos haciendo una especia de alerón medio por encima, Además dejan un impresionante hueco por debajo y abandonan la barriga recta y prominente que tenían por el inferior en 2022 y 23.

Dejar mucho espacio entre el suelo y los pontones es una de las líneas que impuso Newey y que todos siguen.

Con información de: tiempo.com